剧情简介
对西北城市来说(🐽)，机场的作(🏈)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(🏳)场打造枢(⬆)纽，形成开放门户，无论对区(🤴)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(🗂)纽、商贸物流和文化科教中心(🐝)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(🚻)海将西宁(🛸)机场三期扩建工程视为深度融入国家(🍾)“一带一路(🕛)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(😝)三期工程是积极参与(🛥)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🗽)”核心枢纽。 (👛) 体量不及西(🚉)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(📶)方米，是甘肃民航发展(✖)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(⛰)场航站楼面积相当。三座机(🤧)场中规模(🧥)最小的兰州中(💲)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(😉)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🔅)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(👎)跑道，因起降架次多(🐝)，乌鲁木齐一直是国内(🏻)最繁忙的(🕕)单跑道机场之一(🍹)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🤖)疆、青甘大环线等(🏵)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(👋)枢纽的需要。 去年(🍛)，民航局、国家发改委联合发文《关于(🌐)推进国际航空(🛄)枢纽(🚿)建设的指导意见》，画(🍦)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(🐚)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(⬅)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🍖)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🥅)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🍭)GDP仅为4502.16亿(🍖)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(🏜)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(😆)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🏚)不同。” 李瀚明(🦉)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(🐨)产业发达，又是旅游胜(🐺)地，这些因素让西安国内(🗑)客流常年(🍞)处于高位，间接影响了(🤴)打造国际枢纽的必要(🧛)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(⤵)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(♏)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🐒)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🖤)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(☝)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(📬)吞吐量规模在2700万人次。“新疆(😆)人均乘机次数更多，但乌鲁木(🌂)齐国际旅客吞(🧝)吐量不到阿拉(📽)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(⏭)。” 李瀚(🎂)明认(🎆)为，换个(🤐)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(🚕)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🤔)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🔺)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🐅)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(🥓)占比较少，国际航班(➖)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🕷)木齐唯一一条(⏯)向东直飞的国际(🎲)和地(🃏)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(♋)乌鲁木齐至香港航线，标(🎎)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(⚓)足了新(👘)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(⛰)，不仅提升了乌鲁木(🏋)齐机场的国际化水(📰)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🏢)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🔘)国(🖇)际顶级航司入(🏨)驻。国泰航(👒)空凭借座(🐽)舱、餐食(📡)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(🐘)、卡(❔)塔(🌽)尔航空这样的顶级(📘)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(🚕)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(🍏)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(🚓)都会考虑跟进。除(🐚)了证明机场的保障能力(🎾)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(😵)强烈信号。 在会见国泰(⬜)集团行政总裁林(🐔)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🏊)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🍋)黄金通(🛤)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🙉)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🎢)。
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