剧情简介
[环球时报(🚶)综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🥉)、吉(😒)利等中(🌯)国自(📭)主品牌的崛(📷)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🛅)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🤗)头（即通用汽(⚡)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(📀)施削减(👪)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🏴)动汽(💒)车(🍱)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(📪)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(📶)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(✋)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🏠)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🛀)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🧔)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🏎)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🍹)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🍥)型(🥝)能在中国市场继续发力。据(🤓)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🥠)到这个市场中。”尽管在(🌜)中国市场份额占比不大，但(⛩)斯(📴)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🥥)，斯特兰蒂斯宣布与中(🎏)国零跑汽车成为全球战略伙伴(➗)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(😼)汽(🚩)车领导者特斯拉的情况略有不同(⛵)，与传统的底特律汽车制造商相比(🖋)，特斯拉在电动汽车(🌊)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🥒)中国市场的发展，使其有(🎗)“更大的发展空(💩)间”。（汪品植）
猜你喜欢
电视剧周榜单