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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🆖)亚迪、吉利等中国自(🌪)主品牌(🤢)的崛起给不少外国汽车品牌带来(🐾)压力(⚓)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(😉)底特律三巨头（即通用汽车、(🏁)福(🛒)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🤔)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🍻)减开支，尤其是在内燃机业务(💰)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🕑)17日刊文(🀄)称，中国已成为(🏡)全球最大的电动汽车市场，中国车(💎)企(🤞)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🧟)的“忠诚度”很强，尤(📙)其是在美国对中(👫)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🌆)加强烈(🚲)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🕊)汽车及其合(💳)资公司在华市(🥔)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(😗)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🚔)管表(❕)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(👷)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(👿)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🌬)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(👰)，但斯特兰蒂斯也看(🚾)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🧚)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(📯)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🙇)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🛐)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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