《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报(🤨)道]“一段时(🚚)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(⛎)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🌮)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(💹)需要采取更严厉的措(💻)施削减开支(🐰)，尤其是在内燃(🐂)机业务方面，因为这是目前(📸)利润的(🛴)主要来源。 　　世界经济论坛官(➗)网17日刊文(🌕)称，中国(🥁)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(😬)牌的“忠诚度”很强，尤其(🦍)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🏨)烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(✅)其合(🕟)资公司在华市场份额(🙇)从2015年的15%左右(📂)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(✈)斯集团表示(🛐)只在中(🌲)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(😫)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🤽)在中国市场份额占比(🍣)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(📊)投资15亿欧(🤯)元。 　　“积极管理你的(🙀)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(💣)做。”墨菲表示，虽然(🐜)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🏷)情况略有不同，与传统的底(㊗)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🛺)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🤖)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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