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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🍣)关活动(🔃)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🌦)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🍰)措施削减开(🏄)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🎛)半以上。而在这一市场上，墨菲和(🀄)其他分析师认为，美国车企当(🏧)下很难抵挡中国自主品牌的(🈵)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🚨)强，尤其是在美国对中国电动汽车征(⏸)收超过100%的关税后，这(🛥)种“忠诚度”可能会变得更(😫)加强烈。 (🏢)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🚸)资公司在华市场份(🎀)额从2015年的15%左右降至(👟)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🚛)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🍞)蒂斯集团表示(💗)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🔮)有信心，他们希望旗(🙆)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🎪)式参(🤲)与到这个(👶)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🚤)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🐣)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🍱)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🥃)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🚓)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🌉)动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🔣)美(🖋)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🚰)大的发展空间”。（汪品植）
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