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[环球(🚼)时报综合报道]“一段时间以(⛷)来，比(👙)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🈁)国汽车品牌带来压力。”美国(🚁)CNBC网站18日报道(👓)称，美(🃏)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(💧)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🌫)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🔬)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🦅)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🐞)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🏦)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🔠)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🐰)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🗑)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(➰)，斯特兰蒂斯集团(🔵)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(📘)牌的进口业务。 针(📚)对上述(💴)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(📇)面仍有信心(✏)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(😧)继续(💆)发力。据(🏻)彭博社报道，通用汽车董事长(🔵)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(♍)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(✈)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🍄)。去年10月(📥)，斯特兰蒂斯宣布(🖨)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🏿)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🧚)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🎅)比(👣)，特斯拉在电动汽车(🍕)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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