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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🚙)，比亚(👊)迪、吉(🚽)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🏅)车产业分析师约翰·墨菲当天(👉)在(🗣)美国汽车媒体协会有关活动(🗜)中表示，美国底特律三(💁)巨头(👣)（即通用汽(💴)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(📬)取更(🔩)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🚊)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(💽)，墨菲和其他分析师(Ⓜ)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🚧)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(😃)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(📕)在中国地区保(🍼)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🌺)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(♌)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🎾)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🕴)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(📭)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🙎)管在中国市场份(🥧)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🧣)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(♉)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🔩)商需要(💛)重新思考在中国的经营方式(🔀)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(👧)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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