剧情简介
对西(⏺)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(➡)内河(😄)航运。依托铁(♐)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🌉)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🔹)一路”倡议提出(🧔)时，对新疆的定位是：丝绸(💡)之路经济带上重要的交通枢纽、商(🛷)贸物流和文化科教(🈵)中(⛔)心(🎽)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(😽)西、甘(⚽)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🦒)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(💃)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🚼)场的改扩建工程，能助(📊)力西安、(🚹)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🐶)手笔。T3航站楼面积(😡)40万(🥠)平方米，综合交通中心27万平方米(🌔)，是甘肃民航发(🦒)展史上(📳)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🦍)天府机场航站楼面积相(🤽)当。三座机场中规模(📬)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🆎)之和。 以西安咸阳机场(🍣)为例，扩(👋)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🍦)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(👸)T1+T2面(🚗)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(👏)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🍬)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(📉)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🥞)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(👅)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🤤)航局、国家发(🌝)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(😎)际航空枢纽功能体系。 (🛫) 北京、上海、广(🎆)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🚅)鲁木齐、哈尔滨是7大区(🔟)位门户复合型功能的国际航空枢纽(❕)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🐕)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🚜)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(💧)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(🚣)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🏧)几何中心(⛓)，这样的地理位(🍊)置飞国内任何地方都很便利(🚧)。加上西安产(🗣)业发达，又是旅游胜地(🙌)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(🤗)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(💁)枢纽用宽体机飞国际线，往往(🚈)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(⏫)乌(💖)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🔚)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(⭐)纽。 (🍦)阿拉木图人口(🥎)近200万人，民航吞吐量规模(☝)在1000万人次；乌鲁木(🧓)齐人口超过400万人，民航吞吐量(🎤)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(👂)图的十分之一，国际货邮吞吐量更(😌)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🏺)角度，差距(🌲)就是上升的空间。 国(😛)泰(🚓)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(🈂)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🏪)乐(🐾)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(😶)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🆓)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🚊)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🎤)。香港航线实际(🐐)上是(🌞)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🦗)新疆机(🥄)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(💏)又一次升级，满足(🌬)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(⚾)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🕟)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(😺)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(🚫)、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🛢)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(📅)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🎧)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🌈)国际顶级航司，以及东亚、(🏸)东南亚的航(🌙)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🏷)，自治区党委书记马兴(🐢)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🌮)疆共同运行好(🤖)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(💷)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(🌔)力新疆经济社(🤬)会加快发展，打造亚欧黄金通(💥)道和向西开放桥头堡。用(😿)好新(💤)疆区位优势，积极开拓中亚等区(🕶)域市场，实现更大发展。
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