剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(🏰)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(👴)路和机(🥔)场打造枢纽，形成开放门户(👤)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(👍)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(🍎)场三(🍄)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🎱)；甘肃认为兰州中(🕧)川国际机场三期工程(🍞)是积极参与共建“一带一路”的(💠)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🍥)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🤗)心(🦍)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🌙)面积40万平方米，综合(🉐)交通中心27万平方米，是甘(😠)肃民航发(✔)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🌄)成都天府机场航站楼面积(🏭)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🎃)于上海虹桥机(🔸)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🤴)国第11位，西安去年GDP仅排在全(🎍)国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🆎)8.9万平方米，去(👫)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🛫)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(🉑)降架(😀)次(🚣)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🌨) 适度(⌚)超前也有面向未来的考量(👹)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(✌)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(✋)。西(👛)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(✔)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(⌚)的需要。 去年，民(❌)航(🐎)局、国家(😵)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🖱)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(👇)能的国际(🧝)航空枢纽，成都(💉)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(⛎)型功能的国际航(🐊)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🏭)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(🍴)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(🔉)庆、(🧙)昆明，西北的西(🧓)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🤷)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🌸)距离非常远，两个枢(🆚)纽生态位截然不同(💛)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🐑)飞国内任何地方都(🐏)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(💝)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(🔉)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🔍)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🙋)居西北一隅的位(🧐)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(📭)萨克斯坦阿拉木图，两(🍛)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🌓)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(🈯)乌鲁木齐(🤵)人口超过400万人，民(🖌)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🔬)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🚧)是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🌀)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🔌)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(🤝)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(📋)国与中亚五国实现全部(🚨)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(🍌)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(🎮)，但不强。比如国际航(👄)班量占比较少，国际航班密度(😔)不够，国际航线集中在(🎶)中亚、西亚。香港航线(🧜)实际上是乌(🍘)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🧜) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🀄)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🏀)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(💨)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🔤)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(💴)空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🎳)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(💋)航，乌鲁木齐(♍)有(👃)望在国际市场引起更多关注。 (🔴)“实际上就是‘打样(🦆)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(💻)场具备保障顶级航司的能力，会产生(🕴)示范效应。国泰(🧑)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🔅)。除了(😠)证明机场的(🏧)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(💥)开放活力的强烈(🐻)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🚞)波时，自治区党(⏲)委书记马兴瑞表示，希望(👳)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(🖖)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(🤱)现更大发展。
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