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[环球时报综合报道]“一段时(🚌)间(🏎)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(📢)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🚿)三巨头（即通用汽车、(🕚)福特汽车和斯(👗)特兰蒂斯(🐽)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🆘)企需要采取(🚓)更严厉(👜)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🌘)方面，因为这(🕐)是(💁)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🦎)，中国已成为(🥍)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🌕)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🍞)说，消费者现在对中国自主(⚫)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🍜)国电动(😝)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🦗)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🐒)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(👢)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🎚)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🌵)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🔼)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🔃)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(😯)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🎼)，这真(💐)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🏚)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🚚)汽车制造商需要重新思(🚼)考在中国的经营(🌅)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🍈)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🐍)拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🚃)1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🚌)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(⛄)间(🔦)”。（汪品植）
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