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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🍢)带来压力。”美国(🎙)CNBC网(🙇)站(♒)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🔴)汽车媒体协(🧜)会有关活动中表(⛪)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🧀)汽车和斯特(🥤)兰蒂斯）应(🐗)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🐌)大车企需要采(🦁)取更严厉的(🏀)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🎱)这(🍢)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🙁)汽车占全球电动汽车(🥢)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🌁)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(👭)诚度”很强，尤其是在美(📊)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(😋)，通用汽车及其合资公司在华市场(🛄)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(👵)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(💄)国市场的销售局面(🏹)仍(🏀)有信(🏿)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🏽)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🌩)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🥤)是一剂难吃的药。我们有很(🌷)多艰苦的工作要做。”墨(🕡)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(😲)国电动汽车领导者特(🎠)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(👁)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(💾)的发展(📩)空间”。（汪品植）
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