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[环球时报(⬛)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(📋)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(💿)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(✴)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🚃)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(⛽)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🥘)为，美国车企当下很难抵挡(🧟)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(😦)电动汽车征收超过100%的关税后(🌙)，这种“忠(🧦)诚(🧣)度”可能会变得更加强烈。 根(🔓)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🔛)场份(⛪)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🚜)Jeep品牌的进口业务(👹)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(💙)，他们希望旗下新能(🥥)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(👝)首席执行官玛丽·博拉此前(🖨)表示，“当(🏻)你观察中国市场时，会发(🛀)现(🍐)它与5年前有很大不同。我们希望能够(🐈)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🚵)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🛏)。 “积极管理你的核心业务，这真(🔹)是一剂难吃的药。我们(🆕)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(💬)需要重新思考在中国的经营方式，但(♿)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🔱)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🌀)拥有大约(🕵)1.7万(🏙)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🦐)展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🌲)品植(😝)）
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