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[环球时报综合报道(🐔)]“一段时间(☝)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🌾)起给(🌡)不少外国汽(😠)车品牌带(🗣)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(👃)产业分析(🍁)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🌼)车和斯(💆)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🔸)，美国三大车企需要采取更严厉的措(🌽)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🌱)网17日刊文(🔠)称，中国已成为全球最大的电动(🌥)汽车市场，中国(🥠)车企生产的电动汽车占(🐺)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🎞)师认(📟)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(❔)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🌶)美国CNBC网站梳(📃)理的数据，通用汽车及其合资公(💆)司在华市场份额从2015年(🙈)的15%左右降至去(📴)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🛃)高管表示，企业对扭转中国(🎰)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🤯)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🖱)前表示，“当你观察(🚪)中国市场时，会发现(😞)它与5年前有很大不同。我们希(👢)望能够以正确的(🆒)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(😸)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🙆)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🈳)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🆚)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🥩)造商相(🎒)比，特(🌭)斯拉在电动汽车零部件方面(🚦)拥有大约1.7万美元的成本优势(🐅)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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