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[环球时报综合报道]“一段时间以(🎽)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🥊)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(⏺)翰·墨菲当天在美国(❇)汽(🈳)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🆎)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(⛴)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🚱)，尤其是在内燃机业务(🍼)方(🛸)面，因为这是目前利润的主要来源。 (⛵) 世界经(🍐)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🔴)汽车占全球电动汽车总产量的一(✈)半(🎉)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(✒)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🈂)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(😁)汽车及其合资(💎)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🛢)年的8.6%，中国(🥑)市场盈利占通用(🗝)汽车全部盈利的比例也有所(🌿)下降。2022年，斯(🌙)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🌧)其(💫)旗下Jeep品牌的进口业务(🎙)。 针对上述(🉑)情况，通用汽车高管表示，企业对(🌻)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🌫)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🌌)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🛌)兰蒂斯也看好(🏰)中国市场，并“入股”中国车企。去年(🧓)10月，斯特兰蒂(🍹)斯宣布与中国零跑汽车(🎒)成(🎿)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(💉)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🌔)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🐠)品植）
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