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[环球时(🆚)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🕔)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🎹)分析师约(🎤)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🧙)（即通用汽车、福特汽车和斯(🚼)特兰蒂斯）应“尽快”退出(🎉)中国市(🛐)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(💦)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🛴)来(🐥)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🐈)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🏷)量的一半(♿)以上。而在(👭)这一市场(🕦)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(💢)挡中国(🤲)自主品(📹)牌的实(🕜)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(❇)100%的关税(💄)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🚀)业对扭转中国市场的销(🚋)售局面仍有(🦗)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🐾)现它与5年前有很大不同。我们希望(🥤)能够以正确的方式参与到这个市场(👛)中(🎊)。”尽管在中国市场份额(❌)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(😣)管理你的核心业务，这真(🥘)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(💩)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🤵)统的底特律汽车制造商相比，特斯(🏷)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🍋)市场的发展(🌟)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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