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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🚷)汽车品牌带来(⛄)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🏛)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🐞)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🙇)和斯特兰蒂斯）应“尽快(🍸)”退出中国市场。他同时警告说(🥅)，美国三大车企需要采取更严厉(🎇)的(🤜)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🚐)目前利润的主要来源。 世界经(😓)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🌏)量的一半以上。而在这一市(😊)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🎤)菲说，消费(♓)者现在对中(🌊)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🗜)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🏧)美国CNBC网站梳理的数(🏧)据，通用汽车及其合(🥟)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🍗)场盈利占通用汽(⚓)车全部盈利的(🌧)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🐚)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(👉)。据彭博(🍏)社报道，通用汽车董事长兼(📑)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🛋)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🔧)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🉐)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(💔)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(😇)造商相比，特斯拉在电(🤤)动(♍)汽车零部件方面拥有大约(🚕)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🏍)“更大的发展空间”。（汪品植）
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