剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🖤)有内河航运(♑)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(📥)带一路”倡议(🕚)提出时(🚱)，对新(😣)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(🦉)济(🌬)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(😱)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(✌)和人文交流基地。 青海将西(💙)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(📼)点工程；(😓)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(♓)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🍓)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🖼)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🗄)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(📝)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🍘)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🦋)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🐚)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🔊)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(😫)跑道机场之一。扩(🦌)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(🚊)量。李瀚明表示，最近几(🛅)年，国内长途旅行取代了一部分出(👻)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🚊)的地之一，新疆、青甘大环线等(🌑)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🐋)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🐘)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(🗺)枢纽。 2024年，西(✡)安机场旅客吞吐(💎)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(👸)。西安去年GDP为13317.78亿元，排(😰)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(👭)全国第74位。 “有些(🏹)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🔏)、(🍠)昆明(🤡)，西(🛋)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🍬)鲁木齐距离(🏅)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(👢)国的几何(🍯)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(📸)国内客流常年处(🤣)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(🎨)个方向的洲际航线(⏹)，都得使用宽体机。二线枢纽用(🎆)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(🔬)。李瀚明指出，与乌鲁(🎰)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(📻)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(🚊)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(🍹)。在国(🈶)内，乌(👳)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🤝)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🥠)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🤥)木图的十分之一(⏮)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(✨)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🤱)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(👴)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(👙)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(😗)营定(🚠)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🌻)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🙁)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(💭)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🚨)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (👱)新疆机场集团总经理(🌴)吕辉斌表示(🍊)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(⛎)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(📷)络又一(💑)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(🌭)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(⛲)进一(🧦)步增强新(👡)疆的区位优势(📠)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(✂)航空枢纽目标。 (🌸)除了国际航线网络的(🎂)短板，乌(🐍)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🕶)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🔇)航证明了乌鲁木(🐈)齐机场具备保障顶(💇)级航司的能力，会产生示范效(🕺)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(😬)放(🐕)活力的(🔼)强(👳)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(📎)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(💰)域拓展双方互利合作，助力新(㊙)疆经济社(🕵)会加快发(📮)展，打造亚(🧞)欧黄金通道和向西开放桥头(🔽)堡。用好新(😈)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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