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[环(🥇)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🚫)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(💰)当天在美国汽(🏖)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🤯)头（即通用汽车、(🕓)福特汽车和斯特(🌋)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🕠)国三大车企需要(🦔)采取更严厉的(🤨)措施削减开支，尤其(⛲)是(🙍)在内燃机业务(🈚)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🌆)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🏜)得更加强烈。 根据(💶)美国CNBC网站梳(🚏)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🛐)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(♑)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(😻)团表示只(❇)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🛴)示，企业(⏺)对扭转中国市场的销售局面(🕢)仍有信心，他们希(🆓)望旗下新能源车型能在中国市场继(🐽)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🍸)此前表示(📨)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🛥)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(⌛)特兰蒂斯也看好中(🍆)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🛂)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🍶)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(💽)国市场的发(😨)展，使其有“更大的(👇)发(🏡)展空间”。（汪品植）
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