《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🧚)亚(👨)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🙈)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🖨)车和斯特兰蒂(🧣)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(👍)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🎡)为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🌺)动汽(🎖)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🎛)挡中国自主品牌的(😗)实力。墨菲说，消(🍞)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🆖)变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数(📆)据，通用汽车及其合资公司在华市(🔝)场(🌬)份额(👰)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(💦)汽车全部盈利的比例(📖)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🌷)国地区保留(🚖)其旗下Jeep品牌的进口业(🛠)务。 　　针对上述情况(🛂)，通用汽车高管表示，企业对(👽)扭(🕣)转中国市场的销售(⛔)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🍟)与5年前有很大不同。我们希望能够以(😷)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🙌)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🕶)投资(⭕)15亿欧元(📛)。 　　“积(⛓)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🕛)药。我们有(💶)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(✔)律汽车制造商需要重新思考(💿)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(👞)元的成本优势，这有助于该(🌊)公司在中(❌)国(🚷)市场的发展，使其有(📴)“更大的发展空间”。（汪品植）

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