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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(⌚)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🚊)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(♋)三(🌇)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🈂)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🐝)文称，中(😨)国已成为全球(🏘)最大的电动汽车市(🔴)场，中国车企生产的电(🦈)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🥀)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🚋)很难抵挡中国自主(🤽)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🌚)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🍶)”可能会变得更加强烈。 (🕶)根据(🕣)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(💪)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🖌)盈利占通(📨)用(🍓)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🥏)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🐀)针对上述情况，通用(❓)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🍹)面仍有信心(🧚)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🚫)彭博社报道，通用汽车(🎸)董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🚌)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🤢)场中。”尽管在中国市场份额占(🈳)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(💜)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(😠)斯宣布(🛍)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(😰)向后者投资15亿(🍖)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🔕)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🔺)造商需要重新思考(💢)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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