剧情简介
(👌) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🌭)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(❔)枢纽、(🥨)商贸(📨)物流(🌔)和文化科教中心，打造丝绸之路经济(💸)带核心区。对(🥙)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(🔒)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(🧣)路”建设(🍪)的重点工程；(㊙)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(🌺)参与共建“一带(🚉)一路(🗻)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🉐)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🌦)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🛴)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🔍)中心27万平方米，是甘肃民(💿)航发展(🍄)史(📲)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(🐧)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(😗)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🏫)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🤬)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(📶)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🌳)。西北是国内长途旅行的主(🤬)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(👓)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(🌈)的蓝图(⛷)，提出“3+7+N”国际航空(😙)枢纽功能体系。 北京(💕)、上海、广州(㊙)是3大全方位门户复合型功能(♐)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🕷)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🛄)，排名全国第18位。西(🎇)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🚶)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(🖋)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(💑)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(🈸)齐。但(🔇)与成渝不同的(🗃)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(💔)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(🏻)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🦆)于高位，间接(🎦)影响了打造国(🕟)际枢纽的必要(🆑)性。此外，也是因为接近国(🈲)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🌞)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🏽)北(📦)一隅的位置，为向西开放提供了便利(♿)。李瀚明指出，与(🚦)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🤽)亚欧航(🍘)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🐫)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(🅿)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(💑)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🚴)木图的零头。” 李瀚明认(🎤)为，换个角度，差距就是上(❤)升的空间。 国泰航空之前已在内地(🦏)开(📗)通19个航点，但这次格外用(🍆)心，为(🤳)乌鲁(👎)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🚹)椅的A330-300宽体机，在(😀)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🚗)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(📣)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🏏)索(⏱)地区三国与中亚五国实现全部(🔤)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(📝)机场(🏥)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🕗)，国际航班密度不够，国际航线集中(📽)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🎱)一条向东直飞的国际和地区航线。 (📣) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🏯)空开通(👭)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(✴)国际(🚥)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(😩)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(👙)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🐴)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(❎)样的(✊)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (💾)“实际上就是‘(💬)打样’。”李瀚(👘)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🈸)应。国泰飞得好(🎛)，其他国际顶级航司，以(🐕)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(👼)为契机，对外释放开放活力(🐣)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🛷)，自治区党委书记马兴瑞(🈷)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(🕗)引力和可持续性(🧖)。着眼更大范(🖋)围、更宽领域拓展双方(🕣)互利合作，助力(👜)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🦊)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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