剧情简介
(📝) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🛷)还是全国而言，都具有经济与战略(⚪)的双重意义。 2013年，早在“一(⏸)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(🆒)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(💗)绸(📀)之路经济(➖)带核心区。对陕西、(🕯)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(⭕)中亚、南亚、西亚国家的通(⚓)道、商贸物流枢纽、重要产业(😂)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(👙)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(🌭)兰州中川国际机场三期工程(⚪)是积极参与(🛥)共建(💈)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🛣)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🆎)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(♒)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🚁)工程。 西安咸阳机场T5，与(🏡)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(💽)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🉐)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(💣)全国(🥫)第11位，西(🐡)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🍾)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🔋)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(👞)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🚶)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(⏮)有压(💳)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🚳)一部(㊙)分出国游的需求。西北是国内长途旅(📆)行的主要目的地之一，新疆、青甘(✴)大环线等热度居(🛹)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🔥)木齐还(🚂)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(🎳)改委联合发文《关(🏯)于推进国(🐈)际航空枢纽建(🗻)设的指导意见》，画出国际航空枢(🤪)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🛃) 北京、上海、广州是3大全方位门(🤝)户复(🥒)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🛸)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(🔛)重庆、昆(🆎)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🍉)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(🤰)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(🌻)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(⛱)高位，间接影响了(⏸)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(🌪)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(🏭)用宽体机。二线枢纽用宽体机(👍)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(💀)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🤹)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🌻)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🤷)是唯一一个用窄体机能直飞(🌷)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🖐)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🕖)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (💲)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(🥠)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🧀)椅的A330-300宽体机，在机(📝)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(📰)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(😰)际和地区(⬇)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(♏)定期(🗃)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(🛬)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🚴)机(⛳)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(🏝)条向东直飞的国际和地区航(🏾)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🌴)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🚰)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(🛥)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🌲)合型国际航空枢纽目标(👆)。 除(⬅)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🤳)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(😐)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🎇)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(🆖)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🚸) (🛷)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(🐰)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(♟)线，不(🎈)断提升吸引力和可持续性。着(🌪)眼更(📦)大范围、更宽领(💤)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(⚾)金通道和向西开放(📋)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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