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[环球时报综合报道]“一(😮)段(➰)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🏀)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(♍)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(👰)汽车、福特汽车和(👻)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🏜)措施削减开支(🥫)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(😘)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(⛸)上，墨菲和其他分析(✳)师认为，美国车企当下很难抵(😅)挡中(👭)国自主品牌的实(👐)力。墨菲说，消费者现在对(🐌)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🧛)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🎮)利占通用汽车全部盈利的比例也有(🤲)所下降。2022年，斯特兰蒂(🌅)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🐨)表(💳)示，企业对扭(🎲)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(⏲)能源车型能在中国市场继续(🔯)发力。据彭博社报道，通用汽车董(🐹)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🌋)有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🖖)参与到这个(☕)市场中(🙊)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🏮)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(📟)向后者投资15亿欧(💄)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(😼)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🍕)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(✅)件方面拥有大(📄)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🧔)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(⏯)汪品植）
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