剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(🌆)门户，无论对区(🕣)域还是全国而言，都具有经(🎚)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🐈)一路”倡议提出时，对(⏯)新疆的定位是：丝绸之路经济带(🎇)上重要的交(🗽)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🛁)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(♑)通道、商贸物流枢纽、重要产(👬)业和人文交流基地。 青海(🥄)将西宁机场三期扩建工程(⏺)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🏏)甘肃认为(👇)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(💥)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(👘)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🚊)楼(🍠)面积40万平方米，综合交通(🈯)中心27万平方米，是甘肃民(🌹)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(🚩)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(💭)海虹桥机场两(👛)座航站楼之和。 以西安咸阳机场(🤭)为例，扩建后拥有4座(💅)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(♉)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(🤘)未来的考量(🚶)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(🍋)行的主(♟)要目的地之一，新疆、(🚝)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(📷)，更依赖民航运(😗)输。此外(🕒)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(📴)发文《关于推进国际航空枢(🖐)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🎱)，提出“3+7+N”国际(🆚)航空枢(🥛)纽功能体系。 北京(🛠)、上海、广州是3大全(🚒)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🐌)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🏻)名全国第11位；乌鲁木齐机(❇)场旅客吞吐量2776.57万人(👜)次，排名全(🚥)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(❕)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(🆑)深圳，西(🐖)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(🤰)齐。但与成(🕵)渝不同(🤛)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(📻)，西安接近中国的几何(🔋)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(🎡)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(🎩)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🍥)因为接近国内(🧤)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🤜)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (👞) 反观乌鲁(🔝)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🧣)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(🌃)木图，两座城(👐)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(👒)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🤫)超过400万人(📩)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🍩)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(👠)阿拉木图的零头(🥒)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🛒)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(🈯)鲁(♟)木齐航(🕳)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(📯)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(😌)国际和地区航线(🔯)。2024年，乌鲁木(😯)齐机场累(💏)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🦐)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(💵)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(📪)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(🦁)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🗣)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(🎾)需求，不仅提升(🖕)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🤭)接亚欧区域门户复合型国(😹)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(💪)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🗒)航空凭借座舱、餐食、服务等方(❇)面的表现(🏷)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(🏤)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🕋)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (👢) “实际上就是‘打样’。”李瀚明(🍶)认为，国泰开航证(⌚)明(🚇)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🌘)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🦌)证(🕐)明机场的保障能力，也是新疆以此(⛰)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(➡)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(😟)通道和向西开放桥头堡(🏏)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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