剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(🖨)要。西北不沿海，也没有内(🛄)河(👂)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(😏)开放门户，无论对区域(🎀)还是全国而(🐻)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🍤)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(🔽)。对陕西、甘肃、(🎖)宁夏、青海的定位则为(📭)：面向中亚(🔱)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(😹)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(🚽)中川国际机场三期工程(😍)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(🚁)扩建工程，能助力(💡)西(🚤)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(😶)，综合交通中心27万平方米，是甘肃(👧)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🍁)小的兰州中川机场T3，面积也(🏫)相(🤷)当于上海虹桥机(💅)场两座航站楼之和。 以西(🎟)安咸阳机场为例，扩建(🙊)后(🐊)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🐤)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(⏬)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(📑)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🎙)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(😚)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(🍆)大缓解这几座机场(✂)的现有压力。 适度(👻)超前也有面(♑)向(😏)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(💥)长途旅行取代了一部分出(💲)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(🤨)，新疆(👭)、(🍓)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(🕵)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(💔)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(😇)位门户复合(🆖)型功能的国际(🎏)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🧛)鲁木(🆙)齐机(📚)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(➿)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🎂)国第21位；乌鲁木(🍕)齐去年GDP仅为4502.16亿元(🏵)，排名全国第74位。 “有些(🌊)地区出现了多个国际航空枢(👤)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🔛)不同的是，西北地域(🕤)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🤛)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🔜)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(⏱)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(😏)国际线，往往存在客流不足、(😑)上座率不高的情况(🧡)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🤢)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🥪)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(✖)座城(😅)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🌬)国内，乌鲁木齐是唯一一(💳)个用窄体机能(😭)直飞欧洲的航空枢纽。 (🔏) 阿拉木图人口近200万人，民航(🎲)吞吐量规模在1000万(🥝)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🖇)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(🥖)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(📣)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🕝)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🏆)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🥪)的(🚈)国际航线(🐦)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(🗻)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(😾)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(🚩)山国际机场(🐧)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🧣)强新疆的区位优势和影响力(🌶)，共同助力(🚒)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(💡)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🛶)起国(🍩)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🚷)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🐡)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🚵)国际市场引(🐚)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(⏩)乌鲁木齐机场具备保障(🐓)顶(📥)级(✉)航司的能(🤪)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(👦)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(💣)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(👰)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🍹)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🚓)区位优势，积极(❄)开拓中(🈵)亚等区域市场，实现更大发展。
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