剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🏪)路和机场(🐿)打造枢纽，形成开放门户，无(🤴)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(😭)之路经济带(🎶)上重要的(👎)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(🌐)济带核心区。对陕西、甘肃(🏹)、宁夏、青海(🥐)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🌉)、商贸物流枢纽、重要(⏹)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(⛴)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(🎙)”建设的重点工程；甘肃认为兰(🍕)州中川国际机场三期工程是积极(🤪)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(🔈)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(🗡)。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🈶)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🤰)中心(💙)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(📈)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🏜)最小的兰(⏱)州中川机场T3，面积也相当于(📉)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(⏭)场去年旅客吞吐量(🧥)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🎚)州机场(🐊)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(😿)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(💱)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (⛔) 适(🍓)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(🤬)内长途旅(🐧)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🏸)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🏮)。此外(🕰)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🔤)局、国家发改委(📑)联合发(🕦)文《关于推进国际航空枢纽建设的(🏄)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(💛)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(😵)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🅾)尔滨是7大区位门户复(😌)合型功能的国际(💨)航空枢纽。 2024年，西安机(😲)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(💨)量2776.57万人次，排名全国第18位(👀)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(👳)国际航空枢纽的格局。比(🐠)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🚸)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🤮)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(💟)态位截(🕌)然不同。” 李瀚(🕠)明进一步分析，西安接近中国的(🍀)几何中心，这(🏃)样的地理位置飞国内任何地(🍓)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(🏡)高位，间接影响了打造国际枢纽的必(⏲)要性(💣)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(🙋)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🏚)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🔘)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🕛)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🐄)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🏳)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(🖊)地开通19个航点(🥦)，但这次(🎩)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🔕)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🐔)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(🚪)定期客运航(♐)线26条，与高(🚚)加索(🔣)地区三国与(🕐)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(🌤)大(🕎)枢纽机场之首(🤲)。 李瀚明表(🛣)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🖐)疆机场(🖇)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🏯)齐至香港航线，标志着乌(🕎)鲁木齐天山国际(🚙)机(🀄)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(🥈)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(👉)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🌪)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🗨)起国际品牌形象，常年与新(🌉)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🏄) “实际上就(🎧)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🌨)明了乌鲁(🙂)木齐机场具备保障顶级航司的能(😫)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🤾)航司，以及东亚、东南亚(🦄)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🐠)强烈信号。 在会见国泰集团行(🔛)政(🏂)总裁林绍波时，自治区党委(🏁)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(⚫)作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🕺)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🎭)势，积极开拓中(🕣)亚等区域市场，实现(🍡)更大发展。
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