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[环球时报综合报道]“一段时间(💣)以来，比亚迪、吉利等中国自(👼)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🚗)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🔼)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(⛎)车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🚁)律三(🐞)巨头（即通用汽车、福特汽车(🌰)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🥉)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🥙)文称，中国已成为全(😙)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(💹)，墨菲和其他分析师认为，美国(🙈)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🎞)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🕓)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🏜)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🎵)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🎩)的比例(😮)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(💙)管表示，企业对扭转中(🥢)国(📁)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🌞)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🤖)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(💗)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🏡)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🏠)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🕢)，但美国(📃)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(➿)的(📃)底特律汽车(🛶)制造商相比(🛳)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🐴)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(⛔)间”。（汪品植）
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