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(🐹) [环球时报综合报道(⬇)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🚥)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🔎)媒体协会(🖋)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🛤)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(📴)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🔡)润(🔒)的(🚧)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🌨)半以上。而在这一市场上，墨(🍙)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(😎)收超过(🥃)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🌃)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🧙)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🔤)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(👡)。 针(🛏)对(👕)上述情况(😻)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(😔)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🖍)很大不同。我们希望能够以正确的方(🍡)式参与到这个市场(🗼)中。”尽(🕝)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🎙)中国零跑(👾)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🐚)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🥨)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(⛹)的发展，使其有“更大的发展空间(⏯)”。（汪品植）
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