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[环球时报综(🔏)合(🌷)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🤘)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(📮)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🐝)业务方面，因为这是目前利润(⏱)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🌅)的电动汽车市场(🚟)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🔩)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🤫)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🐹)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🚰)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🚫)右降至去年的8.6%，中国市场(🍜)盈利占通用汽车(🖱)全部盈利的比例也有(🔱)所下降(🌜)。2022年，斯特兰蒂斯(🥄)集(🎭)团表示只在中国地区保(🥪)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(💼)上述情况，通用汽车高管表示(🙍)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(♊)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🍷)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🥁)国市场份(🐧)额(🔽)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🐥)一剂难吃的(🕯)药。我们有很多艰苦的工作要(⛳)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🥝)斯拉的情况略有不同，与传统的底(📀)特律汽车制造商(🙄)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🎳)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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