剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🛏)路和机场打造枢纽，形成开放门户(🤥)，无论(🕘)对区域还是全国而言(🍑)，都具有经济(😴)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🔆)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(⛱)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🗜)、甘肃、宁夏、青海的定(💘)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(🤲)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(📼)，咸阳机场、天山机(🦂)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🐼)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(🚓)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🔤)最大的工程。 西安咸阳机(📰)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(⛺)相当。三座机(🏻)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🗂)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🉐)拥有(🎩)4座航站楼，航站楼面积高居(💍)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🗒)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🥟)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🃏)鲁(🧥)木齐之前都只(🏆)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🍼)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🖍)。扩建后可以极大缓解这几座(🌟)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🧙)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🎄)一部分(🌅)出国游的需求。西北(➕)是国内长(🤴)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🎩)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🎦)设国际航空枢纽的需(🎆)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(🚠)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🧗)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🐆)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(💋)人次，排名全国第11位；乌鲁(🏥)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(💕)18位。西安(🥚)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (⏲)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🎟)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🕞)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(✖)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(📎)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🎭)、上座率不高的情况。 (🈵) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(👗)，为向西开放提供(🌳)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🕗)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(👊)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(💼)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🍬)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🚮)图人(👔)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🎍)；乌鲁木齐人口超过400万人，民(💷)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🍉)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(👔)之一，国际货邮吞吐(⏹)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🕗)了《我的阿勒泰》，商务舱(🎬)酒单上还(🛍)出现了新(✏)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🐘)首。 李瀚明表示(👤)，乌鲁木齐机场(🐵)的国际航线虽然多，但不强。比如国(🛺)际航班量占比较少，国际航(🍴)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(📠)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🔌)东直飞的国际和地(🎤)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(👞)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🕴)一次升级，满足了新疆(🥐)及(😡)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(🐱)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🥓)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🌛)域门户复合型(🍼)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(🔳)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(💄)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🔼)酋航空、卡(🍯)塔尔航空这样的顶(🏟)级航司保持同(✈)一水准。通过国(🔔)泰开航，乌鲁木齐有(🖕)望在国际市场引起更多关注。 “实际(🖼)上就是‘打样’。”李(🕵)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🙀)司的能力，会产(✒)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(😕)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(💭)证明(🔠)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(💊)兴瑞表示(🦈)，希望国泰集(🎋)团发挥优势，和新疆共同运行好(🌷)直(🐤)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(💏)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🍩)发展。
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