剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(💀)海，也没有内河航运。依托(👝)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (💪) 2013年，早在(🚽)“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🛡)定位是(🈳)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🔛)的定位则为：面向中亚、(🦏)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🏠)国家“一带一(⛵)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(📒)期工程是积极参与共建“一带一路(🚍)”的有力注脚；西安和乌鲁(⬇)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🏸)打造“一带(😄)一路”核心枢纽。 体量不及西(🐢)安的(🧑)兰州，也(🛣)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🚹)通中心27万平方米，是甘(🐀)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(😭)的兰州中川机场T3，面积也相(📘)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🐼)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(😿)去年GDP仅排在全(📋)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🦗)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(🥋)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(👴)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(♍)内长途旅行取代了一部分出国(😬)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🚘)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(➰)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🗻)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(⏳)推进国(🤞)际(🚱)航空枢纽建设的(🐺)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(🏻)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🌠)重庆、昆明、西安、乌鲁(🚈)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(😅)航空枢(🐾)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🐏)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🚗)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🔣)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(⛏)了多个国际航空枢(🐆)纽的格局。比如华南的广州、(🔥)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(🥔)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🕷)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(🍕)利。加上西安产业发(🌗)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🤠)处于高位(⛸)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(🛃)不高的情况。 (🚌) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(🎑)出，与乌鲁木(➰)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(👖)体机能直飞欧洲的航(⤴)空枢纽。 阿拉(🤾)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(🏀)用心，为乌鲁(🕣)木齐航线专门投放了配备可全平(🎰)躺商务舱座(😥)椅的A330-300宽体机，在机载娱(🍉)乐(🦍)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(💖)的红酒。 乌鲁木(🚓)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(🍝)航线共240条。其中(🥨)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🍬)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(🌡)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🌉)国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🔱)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(🦉)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(💏)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🗑)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🐃)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(💆)将进一(🍐)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🤢)齐成为连接亚(🔅)欧区域门户复合型国际航空枢纽目(🍀)标。 除了国际航线网络的短板(🍝)，乌鲁木齐(🌂)也缺乏国际顶级航司入(🚥)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(⛄)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🍙)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🎴)木齐有望在国际市场引起(🍤)更多关注。 “实(🍗)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🎸)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(🐋)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(🍣)的航司都会考虑跟进。除了(🍈)证(🕶)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🏌)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(♎)示，希望国泰集团发(👕)挥优势，和新疆共同运行好直(🎏)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(🎗)方互利合作，助力新疆(💢)经济社会加(👞)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🔋)中亚等区域市场，实现更大发展。
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