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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🌛)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🍔)底特律三巨(🛴)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(👱)三大车企需要采取更严(🎨)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🏰)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🥝)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🥇)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🌇)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🃏)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🏐)对中国电动汽车征收超过100%的(📰)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(⚡)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🏤)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🏏)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(✈)示，企业对扭转中国(🖕)市(💘)场的销售局面仍有信心，他们希望(🧀)旗(🔄)下新能源车型能在中国市(💠)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(⚪)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🛃)发现它(🍬)与5年前有很大不(🦂)同。我们希望能够以正确的方式参(🦋)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🥕)也看好中国市场(⚫)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🚚)兰蒂斯宣(💥)布与中国零跑汽(😓)车成为全球战略(📢)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🔀)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(♿)重新思考在中国的经营方式，但美国电(🕎)动汽车领导者(🏒)特斯拉的情况略有不(🤐)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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