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[环(🎳)球时报综合报道]“一段时间以(🚾)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🌮)国CNBC网站18日报道称(⏹)，美银证券(🌉)汽车产业分析师约翰(🗜)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🍮)示，美国底特律三(🌏)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🏌)大车企需要采取更严厉(🧕)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🧔)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🐌)上。而在(🎇)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(📐)的“忠诚度(⏱)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(✍)种(🌪)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🈵)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🎢)公司在华市场份额(👌)从2015年的(🕸)15%左右降至(😈)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🔩)。2022年(👨)，斯特兰蒂斯(📱)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🆘)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🧔)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(💫)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🕥)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🙏)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🖲)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(📫)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(👞)有不(⌛)同，与传统的底特律汽车制造商相比(🎁)，特斯拉在电动汽(🥟)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🤧)公司在中国市场的发展，使(🏥)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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