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[环球时报综合报道(💱)]“一段时间(🍂)以来，比亚(🐼)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🥑)不少外国汽(🆔)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🖕)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🧔)动中(🤙)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🐎)大车(🕢)企需要(🐺)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🧥)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(⭕)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🛂)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🌋)析(🕷)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🏽)“忠诚度”很(🛺)强，尤其是在美国对中国电动(☝)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🚐)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🕘)利占通用汽车全(🕰)部盈利的比例也有(🦃)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(👌)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🌮)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🔟)元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🍱)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(✡)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🔕)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🔓)导者特斯拉的(🐔)情况略有不同，与传统的底特(🐢)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🔗)助于该公司在中(🧣)国市场的发展，使其有(🚿)“更大的发展空间”。（汪品植）
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