剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(🍟)要。西北(🌾)不沿海，也没有内河(⏪)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(😐)经济(🥏)与战略的双重(🐿)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(🐗)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🔃)贸物流和(🚰)文化科(🏭)教中心，打造丝绸之(👆)路经济带(🚠)核心区。对(😭)陕西、甘(🎈)肃、宁夏、青(💢)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🔏)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(🦆)。 青海将(🖼)西宁机场(😊)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(👳)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(💛)。 体量不及(🆙)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🈷)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🌩)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🙋)直是国内(🥁)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🥇)适度超前也有面向未来的考量。李(😚)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🍟)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(📐)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🌘)乌鲁(🔙)木齐还有建设(🚗)国际航(🧣)空枢纽的需要。 去年，民航局(🐂)、国家发改委联(🔱)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(💀)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(🐛)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(🏮)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(👽)全国第(🛥)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🌼)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(💪)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🔲)枢纽的格局(🚪)。比如华南的广州、深圳，西南(🕋)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(♏)齐。但与(🎊)成渝不同的是，西北地(🍍)域辽阔，西安与乌鲁木齐(🏅)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(🚖)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🐔)因为接近(👒)国(🎀)内几何中心，西安无论哪个方向(🤒)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🔏)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🗂)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🦄)。利用空客A321XLR这样的远程窄(🏂)体机，阿拉木图成功开(⏩)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🕺)一一个用(📑)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(🚲)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🐼)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🗻)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🔏)在内地(🤗)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(🥙)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🛶)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(📳)泰》，商务舱酒(🎢)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🌙)木(🍵)齐不缺国际(🆕)和地区(⭐)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(🚟)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🎓)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(🐫)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(🐫)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🏌)中亚、西亚。香(😟)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(🚟)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🐹)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(😣)势和影响力，共同助(🌨)力打造乌鲁木齐成为连(📰)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(👓)国际航线网(🤱)络(🍠)的短板，乌鲁(👾)木齐也缺乏国际顶级航司入(⚽)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(👞)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🔱)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(🕕)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🛤)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(👤)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(🌚)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🔤)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(🚋)提升吸引力和可持续性。着(🏵)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🔦)加快发展(🤐)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🚼)拓中亚等区域市场，实现更大(🔥)发展。
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