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[环球时(⚪)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🥑)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🏿)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🐒)施削减(🌑)开(🏭)支，尤其是(🛬)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🏑)球电(🖼)动汽车总产量的(🧣)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🔪)难抵挡中(🤩)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(📢)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🤶)至去年的8.6%，中国市(🌿)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🥩)留其旗(🗃)下Jeep品(🥫)牌的进口业务(👧)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🚌)仍有信心，他们希望旗下新(🚨)能源车型能在中国市场(🔈)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(⛪)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🦆)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🦍)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(😪)不大，但斯特兰蒂斯也(🥍)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🔙)与中国零(😖)跑(🏽)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🙍)理你的核心业务，这(🐑)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(💒)作要做。”墨菲表示，虽然底特(🎩)律(😋)汽(⏰)车制造商需要重新思考在中国(🐶)的经营方式，但美(🔧)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(😰)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🙌)”。（汪品植）
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