剧情简介
对西北城(🤓)市来说，机场的作用尤为重要。西北不(📏)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🌝)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🏟)2013年，早在“一带一(🐱)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(👖)济带上(🌕)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(🔱)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(🥕)“一带一路”建设(📺)的重点工程；(👀)甘肃认为兰州中川(🎚)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🐜)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(💊)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🛃)航发展史上规模最大的工程。 西安咸(🌼)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(⚓)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🍐)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(📮)楼，航站楼面(😟)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(😡)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🛹)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(😿)州和乌鲁木齐之前(🌐)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(😇)场之一。扩建(🎩)后可以极(👩)大缓解(📀)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🤑)。李瀚明表示，最近几(🅿)年，国内长途旅行取代了一部(🌛)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国(📽)际航空枢纽建设(🤧)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(🔁)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(🥚)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(👌)区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🏗)。 2024年，西安机场旅客吞(🗞)吐量4703.04万人(👋)次(🐅)，排名全国第11位；(👕)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(😏)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🚖)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(👀)重庆(❌)、(🖱)昆明，西北(🚮)的西安(⛴)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🍋)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(😞)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🐰)的必要性。此(😸)外，也是因为接近国内(🙎)几何中心，西安无论哪个方向(🏘)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🅰)往存在客流不足、上座率不高的情况。 (⛳) 反观(👵)乌鲁木(😠)齐，偏居西北(🍛)一隅的位置，为(🕓)向西开放提供了(👷)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🔳)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(😭)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(🌟)枢纽。 阿拉木图人口近(📓)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🐐)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(🍼)头。” 李瀚明认为(🏫)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(💇)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🚅)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🤕)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(💸)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(😥)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(💾)场的国际航线虽然多，但不强。比如国(🚗)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(😴)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🐼)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🚮)国(🐳)际机场(🛺)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🚼)升了(🕣)乌鲁木齐机场的国际(🍗)化水平，也将进一步(💣)增强新疆的区位优势和影响力(👝)，共同助(🕙)力(👭)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(⏱)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(📗)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🎎)表现，建立起国(🚲)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🔧)空这样(🔯)的顶级航司保持同一水准(😃)。通过国泰开航，乌鲁(👾)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(🈵)上就是‘打样’。”李瀚(🎏)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🚛)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(💷)机场的保障能力，也是新疆(🏀)以此为契机，对外释放(⬆)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(📭)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🧝)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🌑)极开拓中亚等(🐢)区域市场，实现更大发展。
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