剧情简介
对西北城市来说，机场的作(😔)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(🎁)区域还是全国而言，都具有经济与(👜)战略的双重意义。 2013年，早在(⛱)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(🌥)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🗳)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(📳)地。 青海将西宁机场三期扩建(🏕)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(🍅)兰州中川国际机场三期工(🐏)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🚇)场、天山机场(🦃)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🗺)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(📸)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (💒) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🤮)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(👳)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🍢)排在全国第21位(👬)。 兰州机(🐔)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🔄)机场的现有压力。 适度超前也有面向未(✴)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(📀)代了一部(🉐)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🈂)热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🤒)发(👘)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(👯)要。 去年，民航局、国家发改委联合(🌊)发文《关于推进(⏲)国际航空枢纽建(🗂)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🚽)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(⏬)圳、重(🤞)庆、昆明、西(🕛)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🎻)旅客吞吐量(🐮)4703.04万人次，排名(🐗)全国(🚦)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🎼)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🖲)74位。 “有些地区出现(🔉)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(🏈)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(🦗)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(🌨)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(⛄)几何中(🐾)心(🗓)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🚈)。二线枢(😂)纽用宽(🌪)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🔅)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(⛅)类似的其实(🧞)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🌉)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🧣)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🏩)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🧛)的十分之(⚪)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🌟)之前已在内(🚖)地开通19个航点，但这次(📐)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🍋)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🕌)新疆产的红酒(💷)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(😹)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(⏩)期客货运输航(➰)线共240条。其中，国际(🥝)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(🍦)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(🦗)集中在(📌)中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🌏)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🌗)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🥅)香港航(🌲)线，标志着(🌟)乌鲁木齐天(🚠)山国际机场的航(🚎)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🤽)仅提升了乌(😛)鲁(➿)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(🐂)同助力打(😫)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(🗡)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(💟)顶(🐊)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🌙)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🗿)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🛐)航(🌰)证明了乌鲁木齐(🖐)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(📤)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(📤)场的保障能力，也是新疆以(🔝)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(💀)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🍫)作，助力新(❕)疆经济社会加快发(📒)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(😌)位优势，积极开拓中亚等区域市(💠)场，实(🔬)现更大发展。
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