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[环球时(👰)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(👼)主品牌的崛(🕷)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(💠)车产业(😋)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(💂)有关活动中表(🔊)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(⚾)特兰蒂斯）应“尽快”退出(📻)中(🎓)国市场。他同时警告说，美国三大(🖨)车企需要采取更严厉的措(🔣)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🍲)17日刊文称，中国已成为全(🎃)球最大的电(📄)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(👕)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🔮)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🈹)得更加强烈。 根(🚉)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🎲)额从(😂)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🐐)兰(🌰)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🍍)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(✝)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🕥)场时，会发(🔔)现它与5年前有很大不同。我们(📇)希望(🔦)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🌑)，并向后(👦)者(✍)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🌥)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(📎)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🍁)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(💌)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🚏)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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