剧情简介
对西北(🏧)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🔳)海，也没有内河(🛥)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(👊)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(👞)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🕳)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🍖)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(🦑)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(🍲)参与共建“一带一路”的(🏏)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🥂)改扩建工程，能(🐍)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(🈸)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(❎)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🥟)积也相当于上海虹桥机场两(🌤)座航站(🔢)楼之和。 (🐨)以西安(🗝)咸(🏓)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🔄)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🍪)堪重负。乌鲁木齐机场(🏿)T1+T2+T3面(🍢)积18.48万平方米，需要承载超过(🎺)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(📗)解这几座机场的现有压力。 适度超(😢)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(🗂)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🍲)国(👦)际(🧑)航空枢纽(💏)的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🐫)合发文《关于推进国际(🙍)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(💐)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(🌩)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🐙)尔滨是7大区位门户(🎷)复(🌲)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🏎)次，排名(📄)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(⤵)纽的格局。比如华南的广州、(🆑)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🐆)、乌鲁木齐。但与成(📛)渝不同的是(🌁)，西北地域辽阔，西安与乌鲁(😎)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(📳)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(🧝)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(⏩)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(🌝)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(🤶)点。利用(🙈)空客A321XLR这样(😯)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🅱)一一个用窄体机能直飞欧洲的(📢)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(💪)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(👇)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🚮)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(🦇)泰》，商(🦍)务舱酒单上还出(🏞)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(♌)地区航(🍲)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🦄)定期(🐁)客货运输(🍻)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(🕑)点数量为国内十大枢纽机场(🔹)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(⬅)比较少，国际航(📡)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🌋)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🙋)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🀄)户复合(🛷)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🦇)司(🛰)入驻(🚱)。国泰航空凭(🍷)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(📮)品牌形象，常年与(🐗)新(🦏)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(😓)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(🎴)际(🚗)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🛅)，以(😓)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🥋)，也是新疆以此为(🎊)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(🎄)委书记马兴瑞表示，希望(🍟)国泰集团发(⛸)挥优势，和(📞)新疆共(💼)同(📨)运(🛶)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🌂)宽(📣)领域拓展双(🎠)方(✝)互利合作，助力新疆经济(🔙)社会加快发展，打造亚欧黄(🎴)金(🌩)通道和向西开放桥(🚪)头(🏄)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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