剧情简介
(🤐)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🎭)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(㊗)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(🐵)济带核心区(〰)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🚉)通道、商贸物流枢纽、重要产业(🍔)和人文交流基地。 青海将西宁(🌂)机场三(🏧)期扩建工程(💅)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🛂)；甘肃认为兰州中川国际机场三(🦀)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(🗾)木齐打造“一带一路”核心(🚏)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🙅)通中心27万平方米，是甘(🐥)肃民航发展史上规模最大的(🌉)工程。 西安咸阳机场(👏)T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🏓)航站楼面积相当(🤫)。三座机场中规(🌛)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🏄)楼之和。 以(📥)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(♿)前5。但西安咸(🐅)阳(🍏)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🏌)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(👅)米，去年吞吐量超(🌅)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(🛏)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(😈)现有压力。 适度超前也有面向(🛍)未来的考(⛏)量。李瀚明表示(📲)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(🎢)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🐪)线等热度居高(📖)不下。西北遥远，高铁也不(🔯)发达(🌠)，更依赖民航运(🕸)输。此外，西安和(🚶)乌(🔀)鲁木齐还有建设国际航(😦)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🐪)国际航空(💁)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(❔)“3+7+N”国际航(🎡)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(👱)4703.04万人次，排名全国第11位(🐙)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🔱)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(😟)个枢纽生(➿)态位截然不同。” 李瀚明(🥣)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🥢)客流常年处于高位，间接影响了打造(🧠)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(⚽)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(😷)，往往存在客流不足、(🧥)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(💤)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🏏)乌鲁木齐类似的其实(👈)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(📲)都位于亚欧航路的中间点。利用空客(❗)A321XLR这样的远程窄体机(⏩)，阿拉(🎇)木图成功开航伦敦。在国(🎴)内，乌(🚹)鲁(♓)木齐是唯一一个用窄体机能(💇)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🈂)过(🦍)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(🍊)吞吐(🚕)量更是阿拉木图的(⏬)零头。” 李瀚(✨)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(📸)空之前已在内地(👸)开通19个航点，但这次格(🧑)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(💵)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(👞)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🍷)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🏁)三国与中亚五(🎄)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🌕)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(😾)班密度不够，国际航线集中在中亚(👦)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🔤)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(👷)木齐天(🎏)山(💹)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🖲)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🕎)力打造乌鲁(⛵)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🌈)现，建立起国际品(🚉)牌形象，常年与新加坡航空(🎽)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🥞)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🕶)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🕵)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🐈)开放活力的强烈信号。 在(🈶)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(🥓)好直航航线，不断提升吸引力和可(🎙)持续性。着眼更大(🕥)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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