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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🐸)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🙇)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🌱)墨菲当天(👉)在美国汽车媒(🤡)体协会有关活动中表示(🎛)，美国底(💫)特律三巨头（即(🔶)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🐱)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🏨)的(🦀)电动汽车占全球电(🐵)动汽车(👜)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🏋)菲和(♒)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🎛)力(🛀)。墨菲说，消费者现在对中国自(🗒)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🤩)征收超(💨)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(⏮)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🐓)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🥩)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(👙)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🧞)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(📒)此前表(㊗)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(😋)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(✍)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🍯)投资15亿(〰)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🔉)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🎨)场的发展，使其有“更大的发展空间(👆)”。（汪(🙀)品植）
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