剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🍗)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(💜)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(⏮)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(➡)科教中心，打造丝绸之路经济带核(🐑)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🏉)通道、商贸物流(🌬)枢纽、重要产业和(📿)人文交流基地。 青海(🐜)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(🥄)场三期工程(🐁)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🖌)表示，咸阳机场、天山机(🏼)场的改扩建工程，能(✊)助(📘)力西安、乌鲁木齐打(🛏)造“一(🔕)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🙌)米，综合交通中心27万平方米(🌆)，是甘肃民航(🥂)发展史上规模最大的工程。 西安咸(🙎)阳机场T5，与北京大兴机场(💞)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(♎)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🥣)场为例(🌼)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🚌)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🏯)年吞吐量(😙)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🎚)要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🐰)兰州和乌鲁(✏)木齐之前都只有一条跑道(🗾)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(🕍)也有面(📏)向未来的考量(🔑)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(😷)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🛵)大(😞)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🤫)际航空枢纽的(🏥)需要。 (💏)去年，民航局、国家发改委联合发文《关(😋)于推进国际航空枢纽建设(😱)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(🚼)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(👊)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🕣)的成都、(✴)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(✝)的是，西北地域辽阔，西安与乌(📟)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(🚒)内任何地方都很便利。加上西安产(🤶)业发达，又(🙀)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(🍳)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(👧)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(😪)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(💮)隅的位置，为向西开(💫)放提供了便利(🈂)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(❇)用空客A321XLR这样(👀)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🔂)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(😿)2700万人次。“新(😶)疆人(🎱)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(💣)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(🍺)的空间。 (🍂)国泰航空之前已在内(🕐)地(🍖)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(📗)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🔮)木齐不缺(🗾)国际和地区航线(🎯)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(🔣)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(💯)多，但不(🌥)强。比如国际航班量占比较少，国(🙆)际(🧢)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(📒)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🎄)线，标(🌀)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(💠)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🤯)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🔮)成为连接亚欧区域(👱)门户复合型国际(🔝)航空枢纽目标。 除(👴)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(😉)空凭借座舱(❕)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(🐣)航空、阿联酋航空(😰)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(🃏)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🌛)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🛌)力的(📫)强烈(🏛)信号。 在会(🐞)见国(🍗)泰集团行(🔣)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(🏧)示，希望国泰集团发挥优势(❤)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(🚚)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(💣)通道和向西开放桥头堡(💊)。用好新疆区位优势，积极开拓中(🍬)亚等区域市场，实现更(🎿)大发展。
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