剧情简介
对西北城市来说，机场的(👮)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🕍)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🎦)之路经济带上重要的交通枢纽、(❓)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🐈)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(🔸)场三期扩建(🕺)工(🖖)程(🏩)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🏇)注脚；西安和乌鲁木(🔱)齐都表示，咸阳机场、天山机场(📬)的改扩建(🉐)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🔟)笔。T3航站楼面积40万平方米(⬛)，综合(✂)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (😤)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(🤑)中川机场T3，面积也相当于上海(🐿)虹桥机场(🈁)两座航站楼之和。 以西安咸(🧑)阳机场为例，扩建后拥有(💺)4座(♊)航站(⚪)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🍃)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🏝)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(👐)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(➕)起降架(⬜)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(📲)也有面向未来的考量。李瀚明表(🛫)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🐞)齐还有建(🐬)设国际航空枢纽的需(💃)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(🏔)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🏻)、昆明、西安、乌鲁木齐(📁)、哈尔滨是7大区位门户复合型(🍸)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🦕)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(⬅)元，排名全国第21位(🍰)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🗯)出现了多个国际航空(🐋)枢(🏧)纽的格局。比如华南的广州、(🍾)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(⛔)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(💜)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(🍈)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(👠)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🔫)置，为向(💼)西开放提供了便利。李瀚(✊)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🆘)斯坦阿拉木图，两座城市(💡)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🥙)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🎀)个用窄体机能直飞欧洲(🌂)的航空(🥫)枢纽(🆔)。 阿拉(🍘)木图人口近200万人，民航吞(💠)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🌀)旅客吞吐量不到阿拉木图的十(👶)分(✉)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🚪)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🚏)国泰航空之(💴)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🏌)木齐航线专(🔱)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🛄)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(⛑)不缺国际和地区(🍦)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(😖)共240条(🛄)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(🍎)与中亚五国实现全部通航，通航中亚(🎉)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🍛)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(💭)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(💨)亚、西亚。香港航线(🏕)实(🥂)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🚘)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🎒)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(⚾)天山国际机场的航(🚶)线网络又一次升级，满足了新疆(👃)及周边地区旅客日益增长的(🏈)出行需求，不仅提升了乌(🏽)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🚆)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🕠)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(📖)凭借(🍉)座舱、餐食、服务等方面的表现，建(😕)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🎐)空这样的顶级航司保持同(🅿)一水准。通过国泰(👗)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(🗻)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🍤)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(💗)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(🚸)契机，对外释(🏅)放开放活(😆)力(👟)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🥤)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🍬)持续性。着眼更大范围(🍒)、更宽领域拓(🎷)展双方互利合作，助力新疆经济社会(🖌)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(💺)发展。
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