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[环(🖍)球时报综合报道]“一段(😹)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🅰)特律三巨头（即通用(🐪)汽车(🍹)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🔮)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🌒)刊文称(✉)，中国已成为全球最大(🈳)的电动汽车市场，中国(♊)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🛰)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(👏)实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🆕)主品牌的“忠诚度”很强(🐡)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🚒)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(📒)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(😮)市场盈利(🏰)占通用汽车全部盈利的比例也有所(🚫)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(📬)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(⛰)，企业对扭转中国市场的销售局面(👅)仍有信心，他们希(〰)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🚑)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(💫)中国市场时，会发(📥)现它与5年前有很大不同。我(✍)们希望能够(🏛)以正确的方式参与到这个市场(🤰)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🧢)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🏇)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(⏩)业务，这真是一(⏲)剂难吃的药。我们有(🦇)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🔁)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🌾)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🎛)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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