剧情简介
对西(👝)北城市来(🎦)说，机场(📬)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🛒)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(🛏)，早在“一带一路”倡(🕸)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(🤖)通枢纽(😞)、商(🦂)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🤝)物流枢(📏)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(❎)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(💙)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(😑)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🌌)积40万(🐔)平方米，综合(💐)交通中心27万平方(🐦)米(🔴)，是甘肃民航发展史上规模最(🔹)大的工程。 西(✈)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🕤)成都天府机场航站楼(♎)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🐉)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🥜)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🛢)吐量超过1700万人次，可(💣)以说不堪(🎴)重负。乌(⚫)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🍬)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(🏇)有压力。 (🚿) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(🥅)旅行的主要目的地之一(〽)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(⛩)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🐍)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(🔟)国际航(🕹)空枢纽，成都、(👍)深(💎)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (📚)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🍆)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🐭)区出现了多个(🖊)国际航空枢(🏛)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(⛵)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(🎠)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🎃)地，这些因(🌘)素(🏹)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(➗)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🕶)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🤔)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🙋)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🐑)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(⬜)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(🚭)齐(🗜)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🖍)人(🌴)次。“新疆人均乘机次数更(🐀)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🦍)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🀄)是上升(🥦)的空(🚀)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🈶)了配备可全平躺商务(🛁)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(📱)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🏀)定期客货运(🎉)输(📰)航线共(🥈)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(🍥)国实现全部(🚴)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🎷)木齐唯一一条向东直飞的国际和(⬛)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🕗)示(💡)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(😋)航线，标志着乌鲁木齐天山(🐝)国际机场的航线网络又一次升级，满(🈹)足了新疆及周边地区旅客日益增长的(😣)出行需求，不仅(🚀)提升了乌鲁木齐(🍣)机场(🖍)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🎬)成(🤬)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🍮) 除了国际航线网络的短板(⚫)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🍐)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🌑)卡塔尔航空这样的顶级(🍸)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🥧)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🚦)了乌鲁木齐机场具备保障顶(🧖)级航司的能力(🗃)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(💖)此为契机，对(🎓)外释放开放(🥡)活力的强烈信号。 在会见国泰集团(🧜)行政(⏬)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🙏)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(😡)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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