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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🐬)菲当天在美国汽车媒体(🐶)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🛬)即通用汽车、福(👏)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🤭)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🥚)方面，因(💡)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(😬)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(😑)，中国车(🔜)企生产的电动汽(🧔)车占全球电动汽(🔹)车总(🚗)产量的一(🥔)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🏙)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🈺)主品(🚾)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🤲)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🐶)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🏊)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(💬)用汽(👖)车全部盈利的比例(🚚)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🕝)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🤢)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🛠)们希望旗下新能源车型能在中国(🧗)市场继续发(🚖)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🕙)希望能够以正确的方式(💿)参与到这个市场中。”尽(🚢)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🎭)宣布与中(🍐)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(👒)作要做(🦉)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(📅)车制造商相比，特斯拉在电动(🏆)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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