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[环球时(🔒)报综合报道]“一段时间(🏷)以来，比亚迪、吉利等中国自(🦎)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🚗)券汽车(🧔)产业分析师(🎪)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🍠)动中(🎮)表(🚠)示，美国底特律三巨头（即通用汽(🍇)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🎲)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🕸)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🍲)生产的电动汽车占全球电动(😷)汽车总(🛫)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🐯)分析师认为，美国车(🔅)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🔘)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🕌)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🍚)，这种“忠(🐕)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🐦)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🌍)市场盈利占通用汽车全部盈(🈹)利的比例也有所(🤼)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(😊)情况，通用(🚇)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🔻)蒂斯也看好中国(🕕)市场，并“入股”中国车企。去年10月(⛱)，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🚺)跑汽车成为全(🔓)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🌑)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(💫)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🗽)车制造商(🛏)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🔗)该公(🚵)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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