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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🔖)吉利等中国(🌮)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🤫)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(❄)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🔴)兰(👡)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🛬)厉的措施削减开支(💟)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🤸)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🛎)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(👸)的(🎤)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🎯)在美国对中国(🈷)电动汽车征(🏪)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🚻)在华市场份额从2015年的15%左右(🎛)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🦉)兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🆑)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(😓)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🚗)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(⚓)它与5年(🚀)前有很大不同。我们(⤵)希望能够以正确(🧠)的方式参与到(📀)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🎾)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🏻)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🚘)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🏭)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🎩)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(👃)美元的(⤴)成本优势，这有助于该(🏮)公司在中国市场(💍)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(⏩)植）
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