剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(🤞)尤为重要。西北不沿(⌛)海，也(😙)没有内河航运。依托铁路和机场(🦇)打造枢纽，形(🛄)成开放门户，无论对区域还是全国(🕐)而(🎟)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🐕)出时，对新疆的定位(👥)是：丝绸之路经济带上重要(🌗)的交通枢纽、商贸物(📯)流和文化科教中心(💜)，打造丝绸(💗)之路经济(🗣)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(😜)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🅿)机场、天山机(🌍)场的改扩建工程，能助力西安(🌙)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🔰)枢纽。 (💮)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🙁)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🏣)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(📆)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🈹)场为例，扩建后(💷)拥有4座航(🛅)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🍝)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🕥)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🆎)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🌍)可以极大缓解这几座机场的(🚦)现有压力。 适度超前也有(🚃)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🗃)内长途旅行取代了一部分出国游的需(👶)求。西北是国内长途旅行(🎹)的(👖)主要目的地(🏉)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🌚)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(🕺)》，画出(🥨)国(🕴)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🛤)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🧛)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(📵)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🚥)为4502.16亿元(🧤)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(👤)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(👥)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🥝)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🤮)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(💚)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(👚)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(😽)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🦗)木齐，偏居西北(💇)一隅的(🔼)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🛫)指出，与乌鲁木(🎷)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(😺)的远程(⛔)窄体(🔧)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(📕)空枢(🚎)纽。 阿拉木图(♏)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(👙)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(📱)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🌅)木图的十(👺)分之一(😋)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(🐮)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🍓)入(📜)了《我的阿勒(🍞)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(♈)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🕷)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(💓)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🦑)然多，但不强。比如国际航班量占(😘)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(⏯)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(🏪)总经理吕辉斌表示，国泰航(🚽)空开通乌鲁木齐(🍏)至香港航线，标志着乌鲁木齐(👸)天山国际机场的航线网络(💜)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(🥥)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🖋)接亚欧区域门户复合型国(📠)际航空枢纽目标(🔶)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🎃)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🍌)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(🧀)样’。”李(🚍)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🚚)际顶级航司，以及东亚、东南亚(🕗)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🛵)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🖖)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🚋)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(🍟)力(📑)新疆经济社(🍐)会加快发展，打造亚欧黄(👁)金通道和向(🙉)西开放桥头堡。用好新疆(🌑)区位优势，积极开(🥠)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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